炭素繊維複合材料は、自動車製造に一定期間使用されてきました。 カーボンファイバー複合材料は、プロのレーシングカーからファミリーカーまであらゆるものに見られます。 しかし、炭素繊維のコストとリサイクル技術のため、炭素繊維複合材料は自動車市場では広く使用されていません。 現在、量産可能な炭素繊維自動車部品には主に以下のようなものがあります。
1. カーボンファイバーカーバッテリーボックス
パワーバッテリーは新エネルギー車の重要な動力部品であり、バッテリーを保護するキャリアとしてのバッテリーボックスは、通常、リチウムバッテリーを外部の腐食や損傷から保護するために車の下部に取り付けられます。 従来のバッテリーボックスは金属でできており、新エネルギー車の重量が増加し、車両の耐久性が低下します。 炭素繊維複合材料は軽量かつ高強度であり、自動車のバッテリーボックスの製造に使用されており、軽量化効果が顕著です。 Boshiが特定の自動車ブランド向けにカスタマイズしたカーボンファイバー製の自動車用バッテリーボックスを例に挙げます。 純正の金属ボックスと比較して質量が60%削減され、自動車のエネルギー消費量の削減とバッテリー寿命の延長に大きな効果があります。 炭素繊維複合材料の耐食性、低クリープ性、耐老化性も、バッテリーの保護に非常に優れた役割を果たします。
2. カーボンファイバーカーシート
私たちが日常生活で目にする自動車シートの内部支持構造のほとんどは鋼構造であり、比較的かさばります。 内部の衝撃吸収装置のほとんどはバネです。 経年変化によりスプリングが錆びやすくなり、衝撃吸収効果が著しく低下します。 同時に多大な損害も発生します。 資源の無駄遣い。 カーボンファイバー複合シートフレームは、耐衝撃性、耐腐食性、高強度、耐疲労性などの性能上の利点があります。 複雑な作業条件の要件を完全に満たすことができるだけでなく、より高い安全率も備えています。
3. カーボンファイバーバックミラーハウジング
炭素繊維複合材料は車のバックミラーケーシングの製造にも使用できますが、軽量化はそれほど重要ではありません。 これは主に、カーボンファイバー自動車製品に対する顧客の需要に応え、美的役割を果たすことを目的としています。 同様のコンポーネントには、カーボンファイバー製の車のナンバー プレート フレームなどがあります。 、炭素繊維自動車内装部品など
4. カーボンファイバー製衝突防止ビームとエネルギー吸収ボックス
アンチコリジョンビームとエネルギー吸収ボックスは、衝突時のエネルギーを吸収するバンパーシステムの主要コンポーネントです。 従来の衝突防止ビームやエネルギー吸収ボックスは一般にスチール、アルミニウム、その他の金属材料で作られており、車両の軽量化にはある程度の制限がありました。 量的なレベル。 衝撃を受けたときの炭素繊維複合材料のエネルギー吸収率は非常に高く、スチール、アルミニウム、その他の材料の4倍以上です。 したがって、フロント衝突防止ビームやエネルギー吸収ボックスなど、衝突しやすい自動車の部品での使用に非常に適しています。 。 炭素繊維材料を使用して自動車のエネルギー吸収ボックスを製造することにより、元の金属材料と比較して部品質量が60%-80%削減されるだけでなく、低速衝突時の変形の主な形式が弾性変形となり、衝撃力が増加します。エネルギー吸収率。
炭素繊維のカスタマイズ技術が成熟し続けるにつれて、炭素繊維複合材料が自動車の構造全体に占める割合が増加し、これは自動車の軽量化に非常にプラスの効果をもたらし、持続可能な開発の全体的なニーズを満たします。