急速硬化成形とは、樹脂系が特定の温度で急速に反応して固化することを意味します。

車愛好家の増加に伴い、国内の車改造需要も増加しています。

炭素繊維は鋼よりも強度に優れ、軽量化効果も高いため広く使用されています。 炭素繊維パイプが主な応用形態です。

自動車車体の軽量化は、主に車体構造の設計と材料の選択・代替の2つの側面から始まります。

炭素繊維複合材料は、自動車製造に一定期間使用されてきました。

炭素繊維をニードル加工してフェルト製品にするなど、炭素繊維を基材に配合せずに使用することもできます。

現在、炭素繊維複合材料は広く使用されており、その応用部品は主に物品の構造部品となっています。

カラーカーボンファイバーボードを製造する最初のプロセスは、通常のカーボンファイバーボードと同じです。

カーボンファイバーは炭素を95％以上含む高強度・高弾性繊維をもつ新しい繊維素材です。

フレームは自転車の骨格であり、自転車の形状や性能を大きく左右します。

鋼よりも弾性率が高く、耐クリープ性、耐食性、耐衝撃性に優れています。

現在普及している電気自動車はバッテリー技術によって制限されており、航続距離の短さが開発を制限するボトルネックとなっています。